Svarbiausios išvados

Kodėl triukšmo lygis yra pagrindinis automatinių durų pasirinkimo kriterijus tyliosios zonos patalpose

Bibliotekos, muziejai, ligoninės, tyrimų laboratorijos ir meditacijos erdvės turi bendrą reikalavimą: aplinkos triukšmo lygis turi būti žemesnis už tą, kuris trikdytų susikaupimą, gijimą ar kontempliaciją.Kadangi automatinės durų sistemos intensyvaus eismo viešosiose įstaigose suveikia dešimtis ar šimtus kartų per dienąBendras durų variklių veikimo triukšmo lygis gali gerokai viršyti foninio triukšmo slenkstį, jei pasirinkta netinkama variklio technologija. Pasaulio sveikatos organizacija rekomenduoja, kad patalpų aplinkos triukšmo lygis būtų mažesnis nei 35 dB erdvėse, kuriose reikalinga susikaupimas, ir mažesnis nei 40 dB bendrose patalpų aplinkose, todėl variklio triukšmo lygis yra labai svarbus tyliosios zonos patalpoms.

Automatinių durų sistemos skleidžiamą triukšmą lemia trys šaltiniai: pats variklis (elektromagnetinis triukšmas ir guolių triukšmas), pavaros mechanizmas (diržo, krumpliaračio ar grandinės triukšmas) ir durų varčios judėjimas (oro poslinkis ir bėgių trintis).Bešepetėlinio nuolatinės srovės variklio technologijasprendžia pirmąjį triukšmo šaltinį, pašalindama šepetėlio ir komutatoriaus sąsają, kuri tradiciniuose šepetėliniuose varikliuose kelia daugiausia triukšmo. Dėl to triukšmo sumažinimas 10–15 dB automatines duris paverčia iš triukšmo šaltinio beveik tyliu pastato komponentu.

Vertinant automatinių durų sistemas, pastatų valdytojams triukšmo specifikacija turi būti vertinama taip pat griežtai, kaip ir konstrukcijų apkrovos bei priešgaisrinės saugos įvertinimai.Durų sistema, kuri atitinka visas kitas specifikacijas, bet viršija triukšmo ribą, iš esmės netinka tyliosios zonos taikymui., nepriklausomai nuo kainos, savybių ar prekės ženklo reputacijos. Dėl to triukšmo lygio bandymai ir patikrinimas yra sėkmingo / nesėkmingo pirkimo proceso kriterijus.

Kaip bešepetėlinė nuolatinės srovės variklio technologija pasiekia ≤50 dB triukšmo lygį

Šepetėlinių nuolatinės srovės variklių triukšmo pranašumas, palyginti su šepečiniais varikliais, slypi esminiuose mechaniniuose skirtumuose.Kadangi šepečiais varikliams naudojami fiziniai anglies šepetėliai, spaudžiantys besisukantį komutatorių, kad būtų perduota elektros srovėšepetėlio ir komutatoriaus sąsaja nuolat generuoja trinties triukšmą, lanko triukšmą ir vibraciją, kurie sklinda per variklio korpusą. Šis triukšmas būdingas šepetėlinės konstrukcijos savybėms ir jo negalima pašalinti nekeičiant variklio technologijos.

Bešepetėliuose nuolatinės srovės varikliuose visiškai nereikalinga šepetėlio ir komutatoriaus sąsaja. Vietoj mechaninių šepetėlių juose naudojama elektroninė komutacija – elektroninis valdiklis perjungia srovę variklio apvijose sinchronizuodamasi su rotoriaus padėtimi, kurią nustato Holo jutikliai arba atgalinio elektromagnetinio lauko jutikliai. Šis elektroninis perjungimas nesukelia jokio mechaninio kontakto, trinties ir kibirkščiavimo, todėl triukšmo lygis yra žymiai mažesnis.

Likę bešepetėlinio variklio triukšmo šaltiniai yra šie: guolių triukšmas (rutuliniai guoliai, laikantys rotoriaus veleną), elektromagnetinis triukšmas (sukeltas magnetinių jėgų tarp rotoriaus ir statoriaus) ir vėjo keliamas triukšmas (besisukančio rotoriaus sukeliamas oro turbulencija). Kokybiški bešepetėliniai varikliai sumažina šių šaltinių skaičių tiksliai parinkus guolius (sandarūs, iš anksto sutepti guoliai su mažu triukšmo lygiu), optimizavus magnetinės grandinės konstrukciją (įstrižiniai magnetai ir paskirstytos apvijos, kurios sumažina sukimo momentą ir elektromagnetinį triukšmą) ir aerodinaminę rotoriaus konstrukciją (lygūs rotoriaus paviršiai, kurie sumažina oro turbulenciją).

24 V 60 W bešepetėliniam nuolatinės srovės varikliui, tokiam, koks naudojamasYF150 automatinis stumdomų durų operatoriusBendras visų šaltinių keliamas triukšmas, esant įprastam veikimo greičiui, yra 42–48 dB, matuojant 1 metro atstumu – tai gerokai viršija tyliosios zonos taikymams keliamą ≤50 dB specifikaciją.

Kaip interpretuoti ir patikrinti variklio triukšmo lygio specifikacijas

Automatinių durų variklių triukšmo lygio specifikacijos yra reikšmingos tik tada, kai pateikiamos matavimo sąlygos.Nes tas pats variklis gali skleisti 35 dB be apkrovos ir 55 dB esant pilnai apkrovaispecifikacija „≤50 dB“ nenurodant matavimo atstumo, apkrovos sąlygos, variklio greičio ir aplinkos triukšmo ribos yra techniškai neišsami ir gali būti klaidinanti.

Standartinis variklio triukšmo matavimo protokolas naudoja kalibruotą garso lygio matuoklį, pastatytą nustatytu atstumu (paprastai 1 metro) nuo variklio, kontroliuojamoje akustinėje aplinkoje (foninis triukšmas mažesnis nei 30 dB), varikliui veikiant vardine apkrova ir greičiu. Matuojant turėtų būti naudojamas A svertinis koeficientas (dBA), kuris apytiksliai atitinka žmogaus klausos dažninę charakteristiką ir yra standartinis svertinis koeficientas, naudojamas triukšmo reglamentuose visame pasaulyje.

Garso lygio matavimo standartainurodoma, kad triukšmo matavimai turi būti atliekami laisvo lauko aplinkoje (3 metrų atstumu negali būti atspindinčių paviršių) arba aidioje kameroje, siekiant pašalinti atspindėto garso įtaką. Praktiškai dauguma automatinių durų gamintojų triukšmą matuoja pusiau aidioje patalpoje (atspindinčios grindys, sugeriančios sienos ir lubos), kuri imituoja montavimo sąlygas, kai variklis sumontuotas virš durų angos.

Įrenginių valdytojams, pageidaujantiems automatinių durų, skirtų tyliosioms zonoms, gamintojo reikia paprašyti šių triukšmo duomenų: (1) variklio keliamo triukšmo esant vardinei apkrovai ir greičiui, matuojamo 1 metro atstumu, (2) bendro durų sistemos keliamo triukšmo, įskaitant pavaros mechanizmą ir durų judėjimą, matuojamo 1 metro atstumu nuo durų angos, ir (3) triukšmo spektro duomenų, rodančių dažnių pasiskirstymą (siekiant nustatyti bet kokius toninius komponentus, kurie gali būti labiau erzinantys nei plačiajuostis triukšmas tame pačiame lygyje).

Kokios triukšmo lygio ribos taikomos skirtingoms tyliosios zonos aplinkoms

Skirtingi įrenginių tipai turi skirtingas triukšmo ribas, priklausomai nuo jų funkcijos ir gyventojų jautrumo.Suprasdami šias ribas, įrenginių vadovai gali nurodyti tinkamą variklio triukšmo lygį kiekvienai taikymo sričiai.užuot taikant vienodą specifikaciją, kuri gali būti per daug išsami (padidinti išlaidas) arba per mažai išsami (sukelti skundų dėl triukšmo).

Viešosios bibliotekos: rekomenduojamas aplinkos triukšmo lygis skaitymo zonose yra 35–40 dB, o studijų kambariuose – 30–35 dB. Automatinių durų variklių bibliotekose keliamas triukšmas, matuojant artimiausioje skaitymo vietoje, neturėtų viršyti foninio triukšmo daugiau nei 5 dB, o tai paprastai reiškia, kad variklio triukšmo specifikacija 1 metro atstumu yra ≤45 dB.

Muziejai ir galerijos: rekomenduojamas aplinkos triukšmo lygis yra 35–45 dB, priklausomai nuo galerijos tipo. Tylioms galerijoms (šiuolaikinio meno, meditacijos erdvėms) reikalingas mažesnis triukšmo lygis nei interaktyvioms galerijoms ar vestibiuliams.OSHA triukšmo poveikio gairėstaikomos muziejaus darbuotojams, kurie 8 valandas per dieną patiria durų keliamo triukšmo poveikį, nustatant 85 dB profesinės ekspozicijos ribą 8 valandų TWA (laiko svertiniam vidurkiui).

Ligoninės ir sveikatos priežiūros įstaigos: pagal PSO rekomendacijas pacientų palatose aplinkos triukšmo lygis nakties metu turi būti mažesnis nei 35 dB, o dienos metu – mažesnis nei 40 dB. Automatinių durų variklių, esančių ligoninės koridoriuose greta pacientų palatų, triukšmo lygis turėtų būti ≤45 dB, kad būtų išlaikytas triukšmo lygis. Griežčiausi reikalavimai taikomi operacinėms ir intensyviosios terapijos zonoms – dažnai mažesnis nei 30 dB aplinkos triukšmo lygis, todėl durų variklių triukšmo lygis turi būti 40 dB arba mažesnis.

Mokslinių tyrimų laboratorijos: triukšmui jautriose laboratorijose (akustinių bandymų kamerose, puslaidininkių gamybos švariose patalpose ir optikos laboratorijose) gali reikėti, kad aplinkos triukšmas būtų mažesnis nei 25 dB, todėl automatinių durų variklių specifikacijos siekia ≤35 dB – lygį, kurį galima pasiekti tik naudojant tyliausius bešepetėlius variklius, veikiančius sumažintu greičiu.

Kaip automatinių durų sistemos konstrukcija veikia bendrą triukšmo lygį

Variklis yra tik vienas iš automatinės durų sistemos skleidžiamo triukšmo komponentų.Kadangi pavaros mechanizmas, durų varčia ir tvirtinimo konstrukcija prisideda prie bendro triukšmo lygiosistemos lygio triukšmo specifikacijoje turi būti atsižvelgta į visus šaltinius, o ne tik į variklį.

Pavaros mechanizmas (diržas, krumpliaratis arba grandinė) perduoda variklio sukimąsi durų varčiai. Diržinės pavaros yra tyliausias pasirinkimas, nes guminis arba poliuretano diržas sugeria vibraciją ir slopina triukšmo perdavimą. Krumpliaračiai yra triukšmingesni dėl krumpliaračių sukibimo triukšmo, ypač dantų sukibimo dažnyje. Grandininės pavaros yra triukšmingiausias pasirinkimas ir netinka naudoti tyliosiose zonose. Automatinis stumdomų durų operatorius YF150 naudoja diržinę pavaros sistemą, kuri prie variklio keliamo triukšmo prideda tik 2–3 dB, todėl bendras sistemos triukšmas yra gerokai mažesnis nei 50 dB.

Pati durų varčia kelia triukšmą dėl oro judėjimo (judančių durų stumiamo oro „švilpimo“) ir bėgių trinties (pakabos ritinėlių judėjimo palei bėgelį garsas). Oro judėjimo triukšmas yra proporcingas durų greičiui ir tarpui tarp durų varčios ir staktos – mažesnis greitis ir mažesni tarpai kelia mažiau triukšmo. Bėgių trinties triukšmas priklauso nuo ritinėlių medžiagos (nailoniniai ritinėliai yra tylesni nei plieniniai ritinėliai) ir bėgelių paviršiaus būklės (lygus, suteptas bėgelis kelia mažiau triukšmo nei šiurkštus arba sausas bėgelis).

Tvirtinimo konstrukcija gali sustiprinti arba slopinti variklio ir pavaros triukšmą. Variklis, tiesiogiai pritvirtintas prie standaus metalinio rėmo, efektyviai perduoda vibraciją, potencialiai sustiprindamas triukšmą tvirtinimo taškuose. Pridėjus gumines izoliacines detales tarp variklio ir rėmo, vibracijos perdavimas sumažėja 10–20 dB, o tai reiškia, kad klausymosi vietoje triukšmo lygis sumažėja 50–75 %. Kokybiški automatiniai durų valdikliai turi standartinę vibracijos izoliacines detales.

Kaip įvertinti automatinių durų variklių tiekėjus, skirtus triukšmui jautrioms reikmėms

Renkantis automatinių durų sistemų tiekėją triukšmui jautriose srityse, reikia atlikti patikrinimus, viršijančius paskelbtą triukšmo specifikaciją.Kadangi triukšmo lygį lemia gamybos kokybė, surinkimo tikslumas ir komponentų nuoseklumasdu varikliai su identiškomis specifikacijomis iš skirtingų tiekėjų lauke gali sukelti labai skirtingus triukšmo lygius.

Esminiai tiekėjų vertinimo kriterijai apima: akredituotų akustinių laboratorijų triukšmo bandymų ataskaitas (ne tik gamintojo vidinius bandymų duomenis), mėginių bandymus realioje objekto aplinkoje (triukšmo lygis skiriasi priklausomai nuo įrengimo sąlygų), gamybos nuoseklumo patikrinimą (norint patikrinti nuoseklumą, reikia prašyti triukšmo bandymų duomenų iš kelių gamybos partijų) ir garantijos sąlygas, taikomas triukšmo charakteristikoms (tiekėjas, kuris garantuoja triukšmo charakteristikas 2–5 metus, įrodo pasitikėjimą savo produktu).

Beifan automatinių durų gaminiaiSkirti komercinėms ir institucinėms reikmėms, kur itin svarbus triukšmo lygis. YF150 modelio 24 V 60 W bešepetis nuolatinės srovės variklis skirtas ≤50 dB veikimui, o išmanusis mikroprocesoriaus valdymas reguliuoja variklio greitį ir pagreičio profilius, kad būtų kuo mažiau triukšmo atidarymo ir uždarymo ciklų metu. Savarankiškai besimokanti valdymo sistema prisitaiko prie konkretaus durų svorio ir bėgių sąlygų per pirmuosius 50 veikimo ciklų, optimizuodama greičio profilį, kad triukšmas būtų kuo mažesnis, išlaikant nurodytą atidarymo laiką.

Kaip priežiūros praktika veikia ilgalaikį automatinių durų variklių keliamą triukšmo lygį

Jei automatinė durų sistema nėra tinkamai prižiūrima, triukšmo lygis laikui bėgant blogėja.Kadangi guolių susidėvėjimas, diržo įtempimo pokyčiai ir vikšro užterštumas per 3–5 metus padidina triukšmo lygį 5–15 dB., prevencinės priežiūros programa yra būtina norint išlaikyti ≤50 dB specifikaciją visą sistemos eksploatavimo laiką.

Mėnesinė triukšmui jautrių įrenginių priežiūra: vizualinė diržo apžiūra, ar nėra susidėvėjimo, įtrūkimų ar įtrūkimų; diržo įtempimo patikrinimas (laisvas diržas liečiasi su skriemuliu, sukeldamas impulsyvų triukšmą); bėgių kelio paviršiaus valymas, kad pašalintumėte dulkes ir šiukšles, kurios didina ritinėlių keliamą triukšmą; ir variklio tvirtinimo varžtų tvirtinimo patikrinimas (atsipalaidavę varžtai sustiprina vibraciją).

Ketvirtinė priežiūra: sutepkite vikšrų ir ritinėlių guolius silikoniniu tepalu (venkite naftos pagrindo tepalų, kurie pritraukia dulkes); patikrinkite variklio guolius, ar nėra laisvumo ar šiurkštumo (ankstyvas guolių gedimas pasireiškia girgždėjimu arba cypimu); ir patikrinkite triukšmo lygį naudodami kalibruotą garso lygio matuoklį, kad nustatytumėte bet kokį nukrypimą nuo pradinio matavimo, atlikto montuojant.

Metinė priežiūra: išsamus triukšmo matavimas esant įvairiems veikimo greičiams ir apkrovoms; diržo keitimas, jei susidėvėjimo indikatoriai rodo didelį pablogėjimą; variklio guolio keitimas, jei triukšmo lygis padidėjo daugiau nei 5 dB, palyginti su įrengimo pradiniais rodikliais; ir valdymo sistemos perkalibravimas, siekiant užtikrinti optimalius greičio profilius, kad triukšmas būtų kuo mažesnis.

Dažnai užduodami klausimai