Didelės apkrovos stumdomų durų varikliai 2 x 250 kg sandėlio panelėms: sukimo momento ir darbo ciklo specifikacijos

Logistikos sandėlyje netoli Roterdamo yra 3 val. ryto, ir 14-osios platformos doko vartai ką tik atsidarė trečią kartą per dvidešimt minučių. Du šimtai penkiasdešimt kilogramų plokščių kiekvienoje pusėje, keturi šimtai penkiasdešimt kilogramų per ciklą, ir operatoriaus variklis turi švariai perkelti šį svorį, laikyti jį vietoje, kol pravažiuoja krautuvas, o tada vėl uždaryti – visa tai per 8 sekundžių ciklą, kurį sandėlio valdymo sistema numatė pamainai.Būtent tokį darbo krūvį sandėlyje patiria galingas stumdomų durų variklis, o inžinerinis pasirinkimas tarp 24 V bešepetėlinės nuolatinės srovės ir 220 V kintamosios srovės yra vienintelis sprendimas, lemiantis, ar variklis atlaikys 3 milijonus ciklų, ar suges po 800 000.Dešimtmetį pardavinėjęs automatines durų sistemas sandėliams, viešosioms įstaigoms ir pramonės objektams, supratau, kad specifikacijų lape niekada nepasakojama visa istorija – reikia nurodyti sukimo momento matematinį dydį, darbo ciklą ir eksploatavimo koeficientą.

TL;DR

• Variklio architektūra— 24 V bešepetėlinė nuolatinė srovė tinka dviem po 250 kg sandėlio skydams; 220 V kintamoji srovė yra priimtina, tačiau padidina saugumą ir sąnaudas.
• Sukimo momento matematika— 500 kg plokštės svoris atitinka maždaug 25–35 Nm variklio išėjimo velenui, kai pavaros perdavimo skaičius yra 1:15.
• Darbo ciklas— S3 pertraukiamas periodinis veikimas su 30 % darbo koeficientu yra inžinerinis numatytasis nustatymas, kai ciklų skaičius viršija 200 per pamainą.
• Visą gyvenimą— 3 milijonai ciklų (10 metų) bešepetėliniams nuolatinės srovės varikliams, palyginti su 1 milijonu įprastų šepetėlinių variklių.
• Paslaugų koeficientas— 1,15–1,25 yra sąžiningas diapazonas; reikėtų suabejoti 1.0 specifikacijos lentele.

Sandėlyje 3:00 val. rampos vartai turi du kartus pajudėti po 250 kg, kol baigiasi pamaina.

Sandėlio doko durys nėra vestibiulio durys. Viešbučio vestibiulio durys atsidaro 200 kartų per dieną; sandėlio doko durys atsidaro 200 kartų prieš pasibaigiant rytinei pamainai. Ciklo dažnis yra didžiausias kintamasis, skiriantis galingą stumdomų durų variklį nuo standartinio komercinio operatoriaus, o inžinerinis klausimas yra ne tas, ar variklis gali pajudinti 250 kg, o tas, ar variklis gali pajudinti 250 kg keturis šimtus kartų per 8 valandų pamainą neperkaitus apvijoms.Štai ką praktiškai reiškia darbo ciklo specifikacija: tai yra šiluminis biudžetas, o ne naudojimo kvota.

Mūsų didelio našumo serijos YF150 bešepetis nuolatinės srovės variklis yra skirtas 2 × 250 kg apkrovai (mūsų gaminio specifikacijų puslapyje tai vadinama 2250 kg keliamosios galios operatoriumi, nes operatoriaus sistemą sudaro bėgeliai, diržas ir durų skydas, kurie visi padidina variklio judinamą apkrovą). 3 val. ryto, kai pamainos ciklas yra 200, variklis įsijungia maždaug kas 90 sekundžių, o tai esant 30 % darbo koeficientui S3 reiškia 27 sekundes veikimo laiko ir 63 sekundes poilsio laiko. Poilsio laikas padeda vėsinti variklio apvijas, o 30 % darbo koeficientas yra inžinerinis skaičius, nurodantis: esant tokiam ciklų dažniui, variklis neperkais net ir esant pilnai vardinei apkrovai.

Remiantis mūsų per pastarąjį dešimtmetį įgyvendintų sandėlių projektų montuotojų duomenimis, labiausiai pirkimų komandas stebina dokų vartų ciklo dažnis.Dauguma pirkėjų nurodo duris pagal svorio klasę – 2 × 250 kg, 2 × 400 kg, 2 × 600 kg – ir pamiršta užduoti klausimą apie ciklo greitį.2 × 250 kg vartai, kurie atsidaro 50 kartų per dieną, turi kitokius variklio parametrus nei 2 × 250 kg vartai, kurie atsidaro 200 kartų per dieną, o pirkimų klaida – lengvesnių specifikacijų naudojimas – lemia pirmąjį techninės priežiūros iškvietimą praėjus šešiems mėnesiams po įrengimo. Esu buvęs pakankamai sandėlių, kur pirkimų komanda įsigijo standartinį komercinį automatinį variklį sunkiems darbams, o pakeitimo ir prastovos kaina visada yra 3 kartus didesnė nei tinkamo variklio kaina iš anksto.

Kodėl 24 V bešepetėlinė nuolatinė srovė laimi 2 × 250 kg skydo geometrijai

24 V bešepetėlinė nuolatinės srovės architektūra nėra rinkodaros pasirinkimas – tai inžinerinis sprendimas, turintis išmatuojamų pasekmių sandėlio vartų darbo krūviui.Trys inžinerinės detalės daro 24 V bešepetėlinę nuolatinę srovę tinkamiausiu numatytuoju variantu 2 × 250 kg sandėlio plokštėms: sukimo momento tankis, tarnavimo laikas ir triukšmas.Kalbant apie sukimo momento tankį, bešepetis nuolatinės srovės variklis YF150 tiekia 60 W vardinę galią esant 24 V įtampai ir sveria 2,5 kg. Tai suteikia galios ir svorio santykį, kurio negali pasiūlyti atitinkamas 220 V kintamosios srovės šepetėlinis variklis be didesnio korpuso. Kalbant apie eksploatavimo laiką, bešepetėlinė nuolatinės srovės konstrukcija pašalina anglies šepetėlių susidėvėjimą, dėl kurio šepetėliniai varikliai veikia maždaug iki 1 milijono ciklų – YF150 skirtas 3 milijonams ciklų ir 10 metų eksploatavimo, tai yra skirtumas tarp variklio pakeitimo vieną kartą per pastato eksploatavimo laiką ir trijų. Kalbant apie triukšmą, bešepetėlinė nuolatinės srovės konstrukcija pašalina šepetėlių trinties triukšmą, kuris įprastuose šepetėliniuose varikliuose prideda 5–10 dB, o YF150 triukšmo lygis esant apkrovai yra 50 dB, o tai yra žemiau 55 dB ribos, taikomos biurų ir ligoninių aplinkai.

220 V kintamosios srovės alternatyva vis dar naudojama kai kuriose pramonės vietose ir turi savo inžinerinį atvejį. Didelės galios kintamosios srovės varikliai yra pigesni už vatą ir gali būti tiesiogiai prijungti prie įrenginio elektros tinklo be 24 V nuolatinės srovės maitinimo šaltinio, kurio reikia bešepetėlinei nuolatinės srovės architektūrai.Sandėliams, kurių bendras plokščių svoris viršija 1500 kg, 220 V kintamoji srovė pradeda atrodyti prasminga.— 24 V nuolatinės srovės architektūros maitinimo šaltinio ir saugos atjungimo išlaidos tampa pakankamai didelės, kad kintamoji srovė laimėtų bendrų įrengimo išlaidų srityje. Tačiau 2 × 250 kg skydų serijai 24 V bešepetėlinė nuolatinė srovė yra inžinerinis numatytasis variantas, o pirkimų komanda, nesuprantanti skirtumo, galiausiai už ją sumoka per iškvietimus.

Norėčiau atkreipti dėmesį į vieną inžinerinę detalę YF150 gaminio puslapyje, nes būtent tokios detalės pirkėjai nepastebi: specifikacijų puslapyje variklis nurodytas kaip 24V / 60W, nors originalus gaminio pavadinimas puslapyje yra 24V / 120W.60 W skaičius yra specifikacijų lentelėje paskelbta nominali galia; pavadinime nurodytas 120 W skaičius yra maksimali galia, kurią variklis gali atlaikyti trumpų pereinamųjų svyravimų metu vartų paleidimo ir stabdymo metu.Pirkimo tikslais 60 W vardinė galia yra svarbus skaičius darbo ciklo skaičiavimui, o 120 W didžiausia galia yra svarbus skaičius sukimo momento ribai. Skelbiame abu skaičius, nes pirkėjams reikia abiejų skaičių, o jų suliejimas yra dažniausia klaida, kurią matau RFQ apžvalgose.

Sukimo momento matematika, kuri lemia, ar jūsų variklis gyvuos, ar mirs

2 × 250 kg stumdomųjų durų sukimo momento skaičiavimas nėra sudėtingas, bet negailestingas.Variklio išėjimo veleno vardinis sukimo momentas turi būti didesnis už blogiausio atvejo apkrovos momentą 1,5–2,5 karto saugos koeficientu,Ir blogiausio atvejo apkrova yra ne statinis skydo svoris – tai paleidimo pereinamasis procesas, kai variklis turi įveikti statinę vartų trintį ir skydo inerciją nuo visiško sustojimo. 2 × 250 kg dvigubų skydų konfigūracijai blogiausio atvejo apkrovos sukimo momentas ties vartų skydu yra maždaug 100–150 Nm, o tai atitinka maždaug 7–10 Nm ties variklio išėjimo velenu po 1:15 pavaros perdavimo skaičiaus YF150 modelyje. Pridėjus 2,5 karto saugos koeficientą, variklis turi nuolat tiekti maždaug 17–25 Nm ties išėjimo velenu, o paleidimo pereinamojo proceso metu didžiausia apkrova siekia 30–35 Nm.

YF150 specifikacija esant nuolatinei apkrovai išėjimo velene sukuria 25–35 Nm sukimo momentą, todėl jis atitinka 2 × 250 kg sveriančių dvigubų vartų inžinerines specifikacijas.Dėl šios priežasties YF150 yra skirtas 2250 kg keliamosios galios operatoriaus sistemai – 500 kg skydo svoris yra statinė apkrova, o 2250 kg keliamoji galia apima dinaminės apkrovos pereinamuosius svyravimus ir saugos ribą.Kai pirkimų komandos manęs klausia, ar 2250 kg keliamoji galia yra „tikras“, ar reklaminis skaičius, parodau jiems sukimo momento skaičiavimus: 500 kg skydas × 2,5 x saugos koeficientas × 1,8 x dinaminio pereinamojo laikotarpio koeficientas = 2250 kg efektyvioji keliamoji galia. Šis skaičius yra inžinerinis, o ne reklaminis.

Čia svarbios trys inžinerinės detalės, kurių pirkėjai dažnai nepastebi.Pirma, pavarų santykis yra daugiklis, kuris variklio sukimo momentą paverčia durų sukimo momentu, o YF150 1:15 santykis yra tinkamas 2 × 250 kg klasei.Didesnis pavaros santykis (1:20, 1:30) suteiktų didesnį sukimo momentą, bet mažesnį vartų greitį, kurio sandėlio valdymo sistema negali toleruoti. Mažesnis pavaros santykis (1:10, 1:12) suteiktų didesnį vartų greitį, bet nepakankamą sukimo momentą paleidimo pereinamajam procesui.Antra, YF150 pavarų dėžės sliekinė pavara suteikia operatoriui laikomąjį sukimo momentą, kai vartai nejuda.— sliekinė pavara neturi atbulinės eigos pavaros, o tai reiškia, kad variklis neprivalo vartoti energijos, kad durys būtų atidarytos arba uždarytos.Trečia, cinko lydinio sinchroninis skriemulys ant išėjimo veleno neleidžia pavaros diržui praslysti paleidimo pereinamojo proceso metu.— skriemulio medžiaga yra svarbesnė nei diržo medžiaga, nes skriemulys yra komponentas, kuris sumažina susidėvėjimą paleidimo-sustabdymo ciklų metu.

Darbo ciklas S2 / S3 / S6: ką kiekvienas reiškia sandėlio vartų aptarnavimui

IEC darbo ciklo klasifikacija yra inžinerinė kalba, kuria skiriamas trumpalaikis variklis nuo nuolatinio veikimo variklio, o neteisinga darbo ciklo specifikacija yra dažniausia pirkimo klaida, kurią matau sandėlio durų RFQ užklausose.S2 yra trumpalaikis režimas – variklis veikia nustatytą laiką (S2 – 30 min., S2 – 60 min.), o tada pakankamai ilgai ilsisi, kad atvėstų iki aplinkos temperatūros.S2 yra tinkamas specifikacijos avarinėms durims, kurios atsidaro vieną kartą per pamainą, ir netinkamas specifikacijos sandėlio doko durims, kurios atsidaro 200 kartų per pamainą.S3 yra periodinis režimas – variklis veikia nustatytais ciklais (S3-30 %, S3-50 %, S3-60 %), o procentinė dalis yra veikimo laikas, išreikštas viso ciklo laiko dalimi.S3-30% yra sandėlio rampos vartų inžinerinė numatytoji reikšmė: 30 sekundžių veikimo laikas kas 100 sekundžių viso ciklo laiko, o likusias 70 sekundžių vartai yra uždarytoje arba atidarytoje padėtyje.S6 yra nuolatinis periodinis režimas – variklis veikia nuolat su periodiniais apkrovos kintimais, o darbo koeficientas yra apkrauto veikimo laiko ir viso ciklo laiko santykis.S6 specifikacija tinka nuolat judantiems pramoniniams vartams (pavyzdžiui, automatizuotos surinkimo linijos vartams), tačiau netinkama sandėlio rampos vartams, kurie tarp ciklų turi ilgus ramybės periodus.

Didelės apkrovos konfigūracijos YF150 variklis yra skirtas S3-30 % darbo ciklui, kuris yra inžinerinis numatytasis nustatymas 2 × 250 kg sandėlio skydų taikymui.Esant S3-30% įtampai, variklis veikia 30% laiko ir ilsisi 70% laiko, todėl apvijos turi pakankamai laiko atvėsti, kad neviršytų terminės ribos esant 200 ciklų per pamainą dažniui.Kai pirkimų komandos manęs klausia, ar joms reikia didesnio darbo ciklo specifikacijos, inžinierių atsakymas beveik visada yra neigiamas – 200 ciklų per pamainą dažnis gerokai atitinka S3-30 % šiluminį biudžetą, o atnaujinimas iki S3-50 % arba S6 padidina išlaidas nepailgindamas naudingo tarnavimo laiko.

Noriu atkreipti dėmesį į vieną inžinerinę detalę: IEC darbo ciklo specifikacija yra terminė, o ne mechaninio nusidėvėjimo specifikacija.3 milijonų ciklų YF150 tarnavimo laikas yra mechaninio nusidėvėjimo įvertinimas ir nepriklauso nuo darbo ciklo specifikacijos.Variklis, veikiantis S3-30 % įtampa, pasieks 3 milijonų ciklų mechaninį tarnavimo laiką anksčiau nei pasieks bet kokią terminę ribą, o variklis, veikiantis S6-60 % įtampa, pasieks terminę ribą anksčiau nei pasieks 3 milijonų ciklų mechaninį tarnavimo laiką. Sandėlio vartų taikymams 3 milijonų ciklų mechaninis tarnavimo laikas yra privalomasis apribojimas, o darbo ciklo specifikacija turi būti pakankamai didelė, kad variklis būtų pakankamai aušinamas ir pasiektų mechaninį tarnavimo laiką.

Penki gedimo režimai, kuriuos mačiau, kai darbo ciklas yra per mažas

Kai darbo ciklas yra per mažas, atsižvelgiant į faktinį darbo krūvį, variklis nesugenda iš karto – jis sugenda palaipsniui, o gedimų režimai yra nuspėjami.Pirmasis gedimo būdas yra variklio apvijų perkaitimas,Tai pasireiškia tuo, kad variklis suveikia dėl šiluminės apsaugos, vėliau suveikia dažniau, o po ilgos pamainos vėl neužsiveda. Remiantis mūsų montuotojų duomenimis, apvijų perkaitimo gedimo režimas yra dažniausia variklio keitimo priežastis per pirmuosius 18 eksploatavimo mėnesių ir beveik visada kyla dėl darbo ciklo specifikacijos, kuri buvo per maža, atsižvelgiant į faktinį ciklo dažnį.Antrasis gedimo būdas yra pavarų dėžės susidėvėjimas,Tai pasireiškia padidėjusiu vartų veikimo triukšmu, pailgėjusiu vartų ciklo laiku ir matomu sliekinės pavaros susidėvėjimu. YF150 pavarų dėžės tarnavimo laikas yra toks pat – 3 milijonai ciklų, kaip ir variklio, tačiau jei variklis įkaista, pavarų dėžė susidėvi greičiau, nes esant aukštesnei temperatūrai tepalas suyra.

Trečiasis gedimo būdas yra valdiklio perkrova,Tai pasireiškia kaip valdiklio išsijungimas dėl viršsrovės, tada vartų sustojimas ciklo viduryje, o tada valdiklio nepavykimas atkurti pradinės būsenos. Valdiklis yra komponentas, kuris tvarko paleidimo pereinamąjį triukšmą, o per mažas darbo ciklas reiškia, kad paleidimo pereinamasis triukšmas vyksta dažniau, nei valdiklis gali apdoroti.Ketvirtasis gedimo būdas yra diržo slydimas,Tai rodo, kad vartai juda lėčiau nei nurodyta recepte, tada vartai sustoja ciklo viduryje, o tada matomas cinko lydinio skriemulio susidėvėjimas. Diržas yra komponentas, kuris perduoda variklio sukimo momentą vartams, o per mažas darbo ciklas reiškia, kad diržas slysta dažniau nei leidžia specifikacija.Penktasis gedimo būdas yra kodavimo įrenginio poslinkis.Tai rodo durų padėties nukrypimą nuo nustatytos vertės, tada durų padėtis viršija atidarymo arba uždarymo padėtį, o valdiklis praneša apie kodavimo klaidas. Kodavimo įrenginys yra komponentas, kuris valdikliui suteikia durų padėties grįžtamąjį ryšį, o kodavimo įrenginio poslinkį pagreitina terminis ciklas, atsirandantis dėl per mažo darbo ciklo.

Per pastarąjį dešimtmetį mūsų įgyvendintuose sandėlių projektuose penki gedimų režimai sudaro maždaug 90 procentų variklių techninės priežiūros iškvietimų per pirmuosius 36 eksploatavimo mėnesius.Iš šių penkių priežasčių maždaug 60 procentų sudaro apvijų perkaitimas ir pavarų dėžės susidėvėjimas, o likusius 30 procentų – valdiklio perkrova, diržo slydimas ir kodavimo įrenginio poslinkis.Pirkimų komanda, kuri RFQ etape nurodo tinkamą darbo ciklą, išvengia visų penkių gedimo režimų, o pirkimų komanda, kuri nepakankamai tiksliai nurodo darbo ciklą, už tai sumoka per pirmuosius 18 mėnesių iškvietimų metu.

Aptarnavimo koeficiento signalo skaitymas: kada 1.0 yra sąžiningas, o kada ne

Aptarnavimo koeficientas yra daugiklis, kuris variklio vardinę galią paverčia variklio naudinga galia, ir tai yra vienas skaičius specifikacijų lape, kurį pirkėjai dažniausiai neteisingai perskaito.Aptarnavimo koeficientas 1,0 reiškia, kad variklis gali nuolat tiekti vardinę galią neperkaisdamas,kuris yra sąžiningas inžinerinis atsakymas daugumai sandėlio durų pritaikymų.Aptarnavimo koeficientas 1,15 reiškia, kad variklis trumpą laiką gali tiekti 15 procentų didesnę galią nei vardinė.kuris yra inžinerinis atsakymas taikymams, kuriuose dažnai pasitaiko paleidimo pereinamieji procesai.Aptarnavimo koeficientas 1,25 reiškia, kad variklis trumpą laiką gali tiekti 25 procentais daugiau galios nei vardinė.Tai inžinerinis sprendimas, skirtas naudoti esant labai dideliems paleidimo trumpalaikiams įvykiams (sunkūs pramoniniai vartai, sveriantys daugiau nei 1500 kg).

Sąžiningas 2 × 250 kg sveriančių sandėlio skydinių vartų eksploatavimo koeficientas yra 1,15, o tai suteikia varikliui 15 procentų laisvumo, reikalingo paleidimo pereinamajam procesui valdyti neperkaitinant.Kai matau sandėlio vartų specifikacijų lapą su eksploatavimo koeficientu 1,0, paklausiu tiekėjo šiluminių duomenų.– arba variklis turi šiluminę ribą, kurios specifikacijų lape nenurodoma, arba tiekėjas nurodo variklio absoliučią ribą. Abu atsakymai galioja, tačiau pirkimų komanda turi žinoti, kurį iš jų perka. Kai matau specifikacijų lapą su 2 × 250 kg vartų eksploatavimo koeficientu 1,25, klausiu tiekėjo, kodėl aukštis viršuje toks didelis – arba vartai naudojami labai didelio ciklų dažnio taikyme, kuris pateisina tokį aukštą aukštį, arba tiekėjas naudoja šį aukštį, kad kompensuotų per mažą variklio dydį.

Mūsų montuotojų duomenyse eksploatavimo koeficientas yra kintamasis, kuris geriausiai prognozuoja, ar variklis veiks nominaliuosius 3 milijonus ciklų.Varikliai, kurių eksploatavimo koeficientas yra 1,0, realiomis sandėlio eksploatavimo sąlygomis tarnauja maždaug 2,5 milijono ciklų, varikliai, kurių eksploatavimo koeficientas yra 1,15, – visus 3 milijonus ciklų, o varikliai, kurių eksploatavimo koeficientas yra 1,25, – ilgiau nei 3 milijonus ciklų.Pirkimų komanda, kuri užduoda aptarnavimo veiksnio klausimą RFQ etape, yra pirkimų komanda, kuriai nereikia keisti variklių per pirmuosius 36 eksploatavimo mėnesius.

Ko paklausti prieš pasirašant sunkiųjų durų variklio pirkimo-pardavimo sutartį

Pirkimo užsakymas yra paskutinė pirkėjo galimybė pastebėti variklio specifikacijų klaidas prieš įrangos išsiuntimą, ir yra šeši klausimai, kuriuos patariu kiekvienam pirkėjui užduoti prieš pasirašant. Atsakymai į šiuos klausimus skiria tiekėjus, kurie atliko inžinerinius darbus, nuo tiekėjų, kurie perparduoda generinius variklius su specialia etikete.

Šeši klausimai, kuriuos reikia užduoti prieš pasirašant sunkiųjų durų variklio pirkimo-pardavimo sutartį:

• „Koks yra vardinis sukimo momentas variklio išėjimo velene ir koks yra didžiausias sukimo momentas paleidimo metu?“Nominalus sukimo momentas yra nuolatinė apkrova, kurią variklis gali tiekti; didžiausias sukimo momentas yra paleidimo trumpalaikė laisvoji erdvė. 2 × 250 kg vartams nominalus sukimo momentas turėtų būti bent 17–25 Nm, o didžiausias sukimo momentas – bent 30–35 Nm.
• „Koks yra IEC darbo ciklo įvertinimas ir koks yra maksimalus ciklų skaičius per pamainą, kurį palaiko šis įvertinimas?“Darbo ciklo įvertinimas yra šiluminis biudžetas; maksimalus ciklų skaičius per pamainą yra eksploatavimo riba. Sandėlio rampos vartams atsakymas turėtų būti S3-30 % su bent 200 ciklų per pamainą.
• „Koks yra aptarnavimo koeficientas, ar jis patvirtintas terminiu požiūriu, ar tik rinkodaros skaičius?“Termiškai patvirtintas eksploatacinių savybių koeficientas pateikiamas su šilumine kreive; rinkodaros skaičius – ne. Sąžiningas 2 × 250 kg krovinio eksploatacinių savybių koeficientas yra 1,15.
• „Ar variklis yra 24 V bešepetis nuolatinės srovės, ar 220 V kintamosios srovės, ir kokia yra maitinimo šaltinio architektūra?“24 V bešepetinei nuolatinei srovei reikalingas 24 V nuolatinės srovės maitinimo šaltinis; 220 V kintamajai srovei reikalingas apsauginis atjungiklis. 24 V bešepetėlinė nuolatinės srovės architektūra yra inžinerinis numatytasis nustatymas 2 × 250 kg skydams.
• „Kokia variklio korpuso IP apsaugos klasė ir ar jis buvo patikrintas dėl vandens srovės poveikio?“IP54 reiškia apsaugą nuo dulkių ir vandens purslų; IP65 reiškia atsparumą dulkėms ir apsaugą nuo vandens purslų. Sandėlio vartams IP54 yra minimalus priimtinas įvertinimas.
• „Koks yra paskelbtas mechaninio tarnavimo laikas ir ar jį patvirtino nepriklausoma bandymų laboratorija?“YF150 skirtas 3 milijonams ciklų / 10 metų ir patvirtintas CE ženklinimu. Specifikacijų lapas, kuriame nurodytas eksploatavimo laikotarpio skaičius be trečiosios šalies bandymų ataskaitos, prašo pirkėjo tikėti tiekėjo žodžiu.

Pirkėjams, norintiems patikrinti inžinerines specifikacijas pagal pramonės šakos nuorodas,ISO mechaninių standartų katalogastaikoma variklio balansui ir vibracijos specifikacijomsIEC rotacinių elektros mašinų standartaiapima darbo ciklo įvertinimą,IEC rotacinių elektros mašinų katalogastaikoma vardinės galios ir eksploatavimo koeficiento apibrėžimams irIEC apsaugos nuo įsilaužimo katalogasapibrėžia IP apsaugos sistemą. Mūsų montuotojų duomenyse skelbiamos YF150 specifikacijos atitinka tai, ką pasauliniai sandėlių operatoriai nurodo 2 × 250 kg dvigubo skydo durims, ir2 × 250 kg / 2250 kg keliamosios galios pramoniniai stumdomų durų atidarytuvaiTiekiami su CE sertifikatu, 3 milijonų ciklų mechaniniu tarnavimo laiku ir darbo ciklo specifikacija, kurios reikalauja inžinerinė matematika. Pirkėjams, norintiems aptarti variklio pasirinkimą konkrečiai sandėlio konfigūracijai, mūsų inžinierių komanda yra pasiekiama perYFBF kontaktų puslapis.

Dažnai užduodami klausimai

Kokio dydžio variklio reikia 2 x 250 kg stumdomoms durims?

2 x 250 kg sveriantiems dvigubiems stumdomiems vartams (bendras varčios svoris – 500 kg) YF150 24 V bešepetis nuolatinės srovės variklis skirtas 2250 kg keliamajai galiai vienam vartų operatoriui. Sukimo momentas ties variklio išėjimo velenu, pasiekus 1:15 perdavimo skaičių, yra maždaug 25–35 Nm, o saugos koeficientas – 2,5 karto, kad būtų galima valdyti paleidimo ir stabdymo pereinamuosius procesus.

Kuo skiriasi S2, S3 ir S6 darbo ciklai?

S2 yra trumpalaikis režimas (nustatytas veikimo laikas, po kurio seka poilsio laikotarpis); S3 yra periodinis režimas su nustatytais įjungimo / išjungimo ciklais; S6 yra nuolatinis periodinis režimas su variklio stabdymu. Sandėlio vartų operatoriams, kurie atsidaro ir užsidaro daugiau nei 200 kartų per pamainą, S3 su 30 % darbo koeficientu yra inžinerinis numatytasis nustatymas.

Kodėl sandėlio vartams rinktis 24 V bešepetėlinę nuolatinę srovę, o ne 220 V kintamąją srovę?

24 V bešepetėlinė nuolatinė srovė užtikrina geresnį sukimo momento tankį, mažesnį triukšmą (50 dB riba YF150 modelyje), ilgesnį tarnavimo laiką (3 milijonai ciklų, palyginti su 1 milijonu įprastų šepetėlinių variklių) ir saugesnį žemos įtampos veikimą techninės priežiūros darbuotojams. Kai kuriose pramonės vietose vis dar naudojama 220 V kintamoji srovė, tačiau jai reikalingi papildomi saugos atjungikliai ir apmokytas personalas.

Koks yra tipiškas galingų stumdomų durų variklio tarnavimo laikas?

YF150 bešepetis nuolatinės srovės variklis skirtas 3 milijonams ciklų ir 10 metų eksploatavimo laikui. Mūsų montuotojų duomenyse apie sandėlio įrenginius rodo, kad faktinis tarnavimo laikas skiriasi nuo vardinės specifikacijos 10 procentų tikslumu, kai

Koks yra tipiškas galingų stumdomų durų variklio tarnavimo laikas?

YF150 bešepetis nuolatinės srovės variklis skirtas 3 milijonams ciklų ir 10 metų eksploatavimui. Remiantis mūsų montuotojų duomenimis apie sandėlio instaliacijas, faktinis tarnavimo laikas skiriasi nuo vardinės specifikacijos 10 procentų, jei darbo ciklas tinkamai nurodytas.

Ar vienas motorizuotas operatorius gali valdyti 2 x 250 kg sveriančius dvigubus vartus?

Taip. YF150 variklio operatoriaus keliamoji galia yra 2250 kg, tai apima 2 x 250 kg dvigubų panelių konfigūraciją (500 kg panelės svoris plius bėgių trintis ir vėjo apkrova). Sunkesniems pramoniniams vartams, sveriantiems daugiau nei 1500 kg, rekomenduojame dviejų variklių konfigūraciją su sinchronizuotais valdikliais.

Koks yra bešepetinių nuolatinės srovės stumdomų durų variklio triukšmo lygis?

YF150 variklio triukšmo lygis esant apkrovai yra įvertintas iki 50 dB, o tai yra žemiau biurų ir ligoninių aplinkai nustatytos 55 dB ribos. Integruotas sliekinis ir spiralinis krumpliaračiai užtikrina žemą mechaninio triukšmo lygį, o bešepetėlinė nuolatinės srovės konstrukcija pašalina šepetėlių trinties triukšmą, kuris įprastuose šepetėliniuose varikliuose prideda 5–10 dB.