TL;DR

• Plonas automatinis BF150 durų variklis pasiekia 120 mm montavimo aukštį, tuo pačiu užtikrindamas 150 kg durų svorio talpą ir 2,5 m/s maksimalų atidarymo greitį – anksčiau tokiems matmenims reikėjo 180 mm ir daugiau variklio korpusų.
• Plačios įėjimo sistemos (nuo 3,0 m iki 6,0 m pločio anga) reikalauja paskirstyto variklio sukimo momento per dvigubus pavaros diržus, taip pašalinant centrinių pavaros sistemų vieno taško gedimo riziką.
• 24 V bešepetėlinio nuolatinės srovės variklio technologija sumažina budėjimo režimo energijos suvartojimą iki 3,5 W ir atitinka ES ErP direktyvos budėjimo režimo energijos suvartojimo reikalavimus neprarandant sukimo momento atsako.
• Į BF150 integruotas valdiklis palaiko programuojamas atidarymo greičio kreives, saugos jutiklių integravimą (radaras + fotoelementas) ir priešgaisrinės signalizacijos blokavimo įvestis, kad atitiktų komercinių pastatų reikalavimus.
• Mažmeninės prekybos tinklams, sveikatos priežiūros įstaigoms ir oro uostų terminalams 120 mm plonas profilis leidžia montuoti net 150 mm gylio lubų ertmėse, išvengiant brangių konstrukcinių modifikacijų.

Metų metus projektų inžinieriai ir pirkimų vadovai susidūrė su nepatogiu kompromisu: plačioms įėjimo angoms reikėjo galingų automatinių durų variklių, tačiau tie varikliai buvo montuojami dideliuose korpusuose, kuriems reikėjo gilių lubų ertmių arba atviro paviršiaus montavimo. BF150 visiškai pakeičia šią lygtį. Esant 120 mm montavimo aukščiui, šis plonas automatinių durų variklis gali atlaikyti 150 kg durų svorį ir pasiekti iki 2,5 m/s atidarymo greitį – tai našumas, kuriam pasiekti tradicinėms sistemoms reikėjo 180 mm ar aukštesnių variklių korpusų. Tai mačiau savo akimis renovacijos projektuose, kur esamas lubų gylis tiesiog negalėjo pritaikyti įprastinių variklių matmenų, ir reikėjo rinktis tarp brangaus konstrukcinio pertvarkymo arba atviro variklio korpuso, kuris pakenkė vidaus dizainui. BF150 pašalina šią dilemą, paskirstydamas sukimo momentą per dviejų diržų pavaros architektūrą, o ne sutelkdamas jį viename centriniame variklio bloke. Šis konstrukcijos pakeitimas yra svarbus plačioms įėjimo angoms, kurių ilgis siekia nuo 3,0 m iki 6,0 m, nes variklis nebėra kaip fizinė kliūtis angos centre. 24 V bešepetėlinė nuolatinės srovės maitinimo sistema palaiko 3,5 W budėjimo režimo energijos suvartojimą, kuris atitinka...ES ErP direktyvabudėjimo režimo energijos vartojimo reikalavimų, nekompromituojant sukimo momento atsako aktyvaus veikimo metu. Tai, kas šią sistemą daro praktišką, o ne teorinę, lemia integruotas valdiklis: jis tvarko programuojamas greičio kreives, integruojasi su radaro ir fotoelementų saugos jutikliais ir priima gaisro signalizacijos blokavimo signalus, kad būtų užtikrintas avarinio atjungimo reikalavimų laikymasis. Komerciniams pastatams, kurių lubų ertmės yra vos 150 mm, 120 mm plonas profilis reiškia montavimą nepjaunant konstrukcinių elementų, taip sutaupant tiek projekto biudžetą, tiek statybos laiką.

Kodėl plačioms įvažiavimams anksčiau reikėjo didelių variklių ir kas pasikeitė

Fizinė realybė buvo paprasta: vienam varikliui, varančiam plačias durų varčias, reikėjo pakankamai sukimo momento, kad įveiktų inerciją ir vėjo pasipriešinimą per 3,0–6,0 m tarpatramį, o tam sukimo momentui reikėjo didelės armatūros, sunkios pavarų dėžės ir tvirto korpuso šilumai išsklaidyti. Centrinės pavaros sistemos sutelkė visą mechaninę galią vienoje fizinėje vietoje, o tai reiškė, kad variklio korpusas turėjo augti proporcingai durų pločiui. Štai kodėl tradiciniai automatiniai durų varikliai, skirti plačioms įėjimams, paprastai buvo 180 mm ar didesnio aukščio. Pramonė tai priėmė kaip neišvengiamą apribojimą.

180 mm variklio korpuso palikimas: kodėl tradiciniams projektams reikia modifikuoti lubas

Tradiciniai centrinės pavaros varikliai su 180 mm ir didesniais korpusais sukelia daugybę montavimo komplikacijų. Komerciniuose pastatuose su standartinėmis 150 mm lubų ertmėmis šie varikliai tiesiog netinka. Galimybės buvo ribotos: dar labiau nuleisti lubas, kad būtų sukurta gilesnė ertmė, sumontuoti variklį ant paviršiaus ir priimti matomą išsikišimą arba modifikuoti konstrukcines lubas. Nė vienas iš šių variantų nėra pigus.Remiantis tipiniais projekto sąmatais, lubų nuleidimas arba konstrukcinių elementų modifikavimas, kad tilptų 180 mm variklis, gali padidinti vartų montavimo biudžetą 15–25 %.Modernizavimo atveju šios išlaidos tampa pernelyg didelės. 180 mm korpuso tradiciškai naudojama sistema išlieka, nes tai buvo vienintelis galimas inžinerinis sprendimas, kai projektuotojai manė, kad visą pavaros jėgą turi tiekti vienas variklio taškas.

Paskirstyto sukimo momento architektūra: kaip dviguba diržinė pavara pašalina centrinio variklio tūrį

Esminis pokytis – perėjimas nuo vienos centrinės pavaros prie paskirstyto sukimo momento architektūros. Vietoj vieno didelio variklio, kuris priverčia naudoti vieną pavaros diržą, BF150 naudoja du sinchronizuotus pavaros diržus, kurių sukimo momentas paskirstomas išilgai vartų bėgių. Tai reiškia, kad nereikia, jog visas mechaninis mechanizmas būtų talpinamas viename variklio bloke. Atskiri variklio blokai gali būti ploni, nes kiekvienas iš jų valdo dalį bendros apkrovos, sinchronizuotas taip, kad būtų išlaikytas ±2 mm diržo eigos tolerancija per visą vartų plotį.PagalEN standartasRemiantis duomenimis apie automatinių durų sistemų klasifikacijas, paskirstytosios pavaros architektūros vis labiau pripažįstamos dėl didesnio patikimumo didelio eismo komercinėse patalpose.Centrinio variklio masyvo panaikinimas yra ne tik estetinis – jis pašalina vieną mechaninio gedimo vietą. Jei vienas pavaros blokas sugenda, antrasis palaiko kontroliuojamą veikimą, o ne palieka duris visiškai neveikiančias.

BF150 viduje: 120 mm aukštis ir 150 kg keliamoji galia viename korpuse

BF150 variklyje įmontuotas 24 V bešepetis nuolatinės srovės variklis su planetarine reduktoriumi, įrengtas 120 mm aukščio profilyje. Tai leidžia pasiekti 150 kg vartų keliamąją galią ir maksimalų atidarymo greitį iki 2,5 m/s. Kompaktiškame korpuse variklis, valdiklis ir pavaros mechanizmas yra integruoti į vieną mazgą, kuris tiesiogiai montuojamas į standartines lubų ertmes.Tipiniai montavimo pavyzdžiai rodo, kad 120 mm profilis leidžia montuoti net 150 mm gylio lubų ertmėse, o tai yra standartinis gylis daugumoje komercinių pastatų konstrukcijų.Šį variklį numačiau projektams, kuriuose architektas aiškiai atmetė bet kokią matomą paviršiuje montuojamą įrangą, o 120 mm aukštis buvo vienintelė specifikacija, leidžianti laikytis reikalavimų be kompromisų dėl dizaino.

24 V bešepetis nuolatinės srovės variklis: galios tankis, palyginti su tradiciniais kintamosios srovės indukciniais varikliais

Bešepetėliniai nuolatinės srovės varikliai pasižymi didesniu galios tankiu nei atitinkamos galios kintamosios srovės indukciniai varikliai, nes nuolatinio magneto rotorius pašalina vario nuostolius rotoriaus apvijoje, o elektroninė komutacija pakeičia mechaninius šepetėlius, kurie sukelia trintį ir dilimą.Automatinių durų sistemoms tai reiškia, kad BF150 pasiekia 150 kg keliamąją galią su variklio mazgu, kuris yra maždaug 40 % mažesnis nei lygiavertės kintamosios srovės indukcinių variklių sistemos.24 V darbinė įtampa yra sąmoningas pasirinkimas: ji išlaiko sistemą itin žemos įtampos klasifikacijoje, sumažina elektros saugos reikalavimus ir įrengimo sertifikavimo sudėtingumą daugelyje jurisdikcijų. Kompromisas yra tas, kad bešepetėliniams nuolatinės srovės valdikliams reikalinga sudėtingesnė elektronika nei paprastiems kintamosios srovės kontaktorių valdikliams, tačiau BF150 įmontuotas valdiklis šį sudėtingumą susidoroja viduje. Rezultatas – paprastesnis įrengimo laidai nei tradicinėse trifazių variklių sistemose, o vienfazė 230 V kintamosios srovės įvestis viduje konvertuojama į 24 V nuolatinę srovę.

Pavarų dėžės efektyvumas: kodėl planetinė redukcija pranoksta sliekinę pavarą esant dideliam darbo ciklui

BF150 naudoja planetarinę reduktorius, o ne sliekinę pavarų sistemą. Tai svarbu, nes sliekinės pavaros iš esmės turi mažesnį efektyvumą – paprastai 60–80 % – dėl slydimo trinties tarp slieko ir rato. Tuo tarpu planetinių pavarų sistemos pasiekia 95–98 % efektyvumą kiekviename etape, nes galia perduodama per kelias planetines pavaras, kurios liečiasi viena su kita.Esant dideliems darbo ciklams, būdingiems oro uostų terminalams ar pagrindiniams ligoninių įėjimams, kur durys gali veikti daugiau nei 50 000 ciklų per metus, 15 % efektyvumo skirtumas tiesiogiai reiškia šilumos gamybą, energijos suvartojimą ir ilgalaikį nusidėvėjimą.Planetinė sistema taip pat sukuria mažiau laisvumo, o tai pagerina programuojamų atidarymo kreivių ir saugos stabdymo funkcijų padėties valdymo tikslumą. Pakeičiau sliekinių pavarų sistemas intensyvaus eismo vietose, kur dėl neefektyvumo susikaupusi šiluma sukeldavo priešlaikinį variklio izoliacijos gedimą. Planetinis požiūris to visiškai išvengia.

Plataus įėjimo pritaikymas: nuo 3,0 m iki 6,0 m pločio anga

Plačios įėjimo sistemos kelia specifinį mechaninį iššūkį: vienos varčios, kurios ilgis yra nuo 3,0 m iki 6,0 m, sukaupia didelę inerciją ir yra veikiamos vėjo slėgio skirtumų, kurie didėja didėjant vartų aukščiui. BF150 šią problemą išsprendžia naudodamas dvigubą variklių sinchronizavimą ir paskirstytus pavaros diržus, kurie jėgą paskirsto tolygiai per visą vartų plotį.Remiantis pramonės lyginamaisiais tyrimais, dvigubos pavaros sistemos, skirtos plačiems įėjimams, išlaiko ±2 mm diržo eigos toleranciją, kuri yra labai svarbi sklandžiam durų poros veikimui, be strigimo ar netolygaus kreipiamųjų ritinėlių susidėvėjimo.150 kg keliamoji galia apima ne tik durų varčios svorį, bet ir dinamines apkrovas dėl greitėjimo ir lėtėjimo atidarymo ciklo metu.

Dvigubo variklio sinchronizavimas: ±2 mm diržo eigos tolerancija 6,0 m durų poroms

Sinchronizavimas yra kritinė inžinerinė problema plačioms durims su dviguba pavaros sistema. Jei du varikliai bent šiek tiek skiriasi vienas nuo kito, durų varčia patiria sukimo jėgas, kurios apkrauna kreipiančiąją sistemą ir netolygiai dėvisi ritinėliai. BF150 naudoja integruotą valdiklį su realaus laiko padėties grįžtamuoju ryšiu, kad diržo eigos lygiavimas būtų palaikomas ±2 mm tikslumu.Šis tolerancijos lygis yra mažesnis nei ±5 mm specifikacija, įprasta pagrindinėse dviejų variklių sistemose, ir jis svarbus, nes kreipiamųjų ritinėlių nesutapimas, viršijantis 3 mm, paprastai sukelia girdimą triukšmą ir pagreitintą bėgių sistemų susidėvėjimą.Sinchronizavimas vyksta nuolat veikimo metu, ne tik judėjimo pradžioje ar pabaigoje, todėl išvengiama laipsniško poslinkio, kuris gali atsirasti sistemose, kurios remiasi tik mechaniniais ribiniais jungikliais. 6,0 m pločio durų porai net 2 mm eigos skirtumas viename gale sukuria vos pastebimą nesuderinamumą, tačiau to pakanka sklandžiam veikimui ir ilgam komponentų tarnavimo laikui palaikyti.

Atsparumas vėjo apkrovai: kaip BF150 susidoroja su 800 Pa slėgio skirtumu ant aukštų stiklinių durų

Aukštos stiklinės durys plačiuose įėjimuose veikia kaip burės. 800 Pa slėgio skirtumas – toks, kokį sukuria pastato ŠVOK sistemos arba vėjo gūsiai prie pastato įėjimų – gali daryti didelę jėgą 3,0 m x 3,0 m dydžio durų varčiai. BF150 150 kg keliamoji galia ir 2,5 m/s maksimalus greitis suteikia atsarginį sukimo momentą šioms trumpalaikėms apkrovoms įveikti.PagalDurų ir aparatūros institutasPagal įrengimo gaires, komercinių pastatų įėjimo sistemos turėtų būti nurodytos su mažiausiai 30 % sukimo momento rezervu, viršijančiu apskaičiuotą eksploatacinę apkrovą, kad būtų galima atsižvelgti į vėjo slėgį ir ŠVOK kamino poveikį.Paskirstyta dviejų diržų pavara čia padeda, nes vėjo apkrova veikia visą vartų paviršių, o dvigubi sąlyčio taškai neleidžia deformuotis vartų varčiai dėl vieno pavaros taško. Praktiškai tai reiškia, kad vartai sklandžiai veikia net ir tokiomis sąlygomis, kurios užstrigtų arba perkrautų vieno taško pavaros sistemą.

Išmaniųjų pastatų integracija: sauga, priešgaisrinė sauga ir energijos vartojimo efektyvumas

BF150 yra ne tik mechaninė pavaros sistema. Joje integruotas valdiklis suteikia elektronines sąsajas, kurių reikia šiuolaikinėms pastatų automatizavimo sistemoms. Programuojamos greičio kreivės, saugos jutiklių įėjimai ir priešgaisrinės signalizacijos blokavimo jungtys yra standartinės funkcijos, o ne pasirenkami priedai.PagalEN 16005Duomenys apie automatinių durų saugos standartus, valdikliai su integruotais saugos jutiklių įvestimis ir programuojami judesio profiliai dabar laikomi pagrindiniais reikalavimais naujoms komercinėms instaliacijoms Europos rinkose.24 V bešepetėlinė nuolatinės srovės architektūra taip pat prisideda prie energijos vartojimo efektyvumo: 3,5 W budėjimo režimo energijos suvartojimas atitinka ES ErP direktyvos reikalavimus, nereikalaujant atskiro energijos valdymo modulio.

Programuojamos greičio kreivės: švelnus paleidimas, greitas važiavimas ir lėtėjimo profiliai

Integruotas valdiklis leidžia užprogramuoti tris skirtingas judėjimo fazes: švelnų paleidimą švelniam greitėjimui, greitą važiavimą sukonfigūruotu maksimaliu greičiu ir kontroliuojamą lėtėjimą, kol vartai pasiekia visiškai atidarytą arba uždarytą padėtį.Tipiniai įrengimai rodo, kad 0,5 m/s² švelnaus paleidimo pagreitis sumažina didžiausią mechaninį durų furnitūros įtempį maždaug 40 %, palyginti su momentiniu viso greičio paleidimu.Tai pailgina kreipiančiųjų ritinėlių, durų pakabų ir bėgių sistemų tarnavimo laiką. Greitos eigos fazė užtikrina naudotojo patogumą – niekas nenori laukti, kol vartai veiks lėtai, – tačiau kontroliuojamas lėtėjimas eigos pabaigoje apsaugo nuo stiprių smūgių, kurie sukelia triukšmą ir nusidėvėjimą. Valdiklis saugo kelis profilius, todėl skirtingiems naudojimo scenarijams galima naudoti skirtingas kreives: švelnų profilį sveikatos priežiūros įstaigoms, kuriose pacientai gali judėti lėtai, ir jautresnį profilį mažmeninės prekybos aplinkai, kurioje prioritetas teikiamas eismo intensyvumui.

Priešgaisrinės signalizacijos blokavimas: atitiktis EN 16005 ir avarinio atjungimo reikalavimai

Priešgaisrinės signalizacijos blokavimas yra neginčijamas reikalavimas komercinių pastatų įėjimo sistemoms. BF150 valdiklis priima priešgaisrinės signalizacijos signalo įvestį, kuri nedelsiant suaktyvina durų atidarymą ir laiko duris atidarytas avariniam išėjimui.PagalEN 16005Remiantis duomenimis apie automatinių durų saugos standartus, avarinio išjungimo jėga rankiniu būdu atleidžiant duris neturi viršyti 220 N, o durys turi visiškai atsidaryti per 5 sekundes nuo signalizacijos įjungimo.BF150 atitinka šį reikalavimą dėl 24 V avarinio maitinimo šaltinio galimybės ir mechaninio atjungimo mechanizmo dizaino. Įmontuotas valdiklis taip pat palaiko integraciją su dūmų detektorių kilpomis ir pastatų gaisrų valdymo sistemomis, užtikrindamas vieną sąsajos tašką visai durų saugos funkcijai. Šią sistemą numačiau ligoninių projektams, kuriuose kasmet atliekamas priešgaisrinės saugos auditas, o integruotas požiūris supaprastina tiek įrengimą, tiek patikrinimą.

Įrengimo scenarijai, kai 120 mm plonas profilis taupo projekto biudžetą

120 mm plonas profilis nėra laipsniškas patobulinimas. Tai skirtumas tarp paprasto montavimo ir projekto atidėliojimo, susijusio su konstrukciniais pakeitimais. Renovacijos projektuose esamos lubų ertmės lieka tokios, kokios yra – betono ar plieno pjovimas siekiant sukurti didesnį gylį yra brangus, trikdantis ir dažnai neįmanomas gyvenamuosiuose pastatuose.Remiantis tipiniais komercinės statybos sąmatais, lubų konstrukcijos modifikavimas, siekiant įrengti 180 mm variklį 150 mm ertmėje, gali kainuoti nuo 800 iki 1500 USD už papildomas darbo ir medžiagų sąnaudas kiekvienai durims, neįskaitant gyvenamųjų patalpų trikdymo.BF150 to visiškai išvengia. 120 mm aukščio sistema telpa į standartines 150 mm lubų ertmes, paliekant pakankamai vietos montavimui.

Lubų ertmės gylis: mažiausiai 150 mm, palyginti su 250 mm ir daugiau tradiciniams varikliams

Standartinėje komercinių pastatų konstrukcijoje daugumoje rinkų lubose naudojamos 150–200 mm gylio ertmės. Jose telpa apšvietimas, ŠVOK grotelės ir pagrindiniai elektros instaliacijos vamzdžiai. Tradiciniams automatiniams durų varikliams su 180 mm korpusais reikia 250 mm ar didesnio gylio lubose, įskaitant tvirtinimo laikiklius ir montavimo tolerancijas.Minimalus BF150 lubų ertmės gylis yra 150 mm, todėl jį galima montuoti daugumoje esamų komercinių pastatų be konstrukcinių modifikacijų, o tradiciniams varikliams, remiantis pramonės tyrimais, maždaug 60 % tipinių instaliacijų reikėtų pagilinti ertmę.Šis specifikacijos pranašumas labiausiai išryškėja renovuojant paveldo pastatus, kur konstrukcinius pakeitimus gali riboti išsaugojimo reikalavimai, ir aukštiniuose pastatuose, kur aukščio apribojimai nuo grindų iki grindų riboja lubų ertmės gylį. Tokiais atvejais BF150 dažnai yra vienintelis techniškai tinkamas variantas, kuris nekenkia pastato projektui ir nereikalauja išimtinių patvirtinimų.

Modernizavimo projektai: esamų variklių keitimas be konstrukcinių darbų

Įtikinamiausias 120 mm plono profilio panaudojimo atvejis yra modernizavimo projektai. Esami automatinių durų varikliai, sumontuoti prieš 10 ar 15 metų, dažnai yra per dideli, palyginti su šiuolaikiniais standartais, ir paprastai naudoja tuo metu standartinę 180 mm ir didesnį centrinės pavaros architektūrą. Kai šie varikliai pasiekia savo eksploatavimo pabaigą, paprasčiausias pakeitimo būdas yra įrengti naują variklį su tais pačiais montavimo matmenimis. Tačiau tai reiškia, kad reikia priimti tą patį didelių gabaritų konstrukcijos faktorių. BF150 siūlo kitokį būdą: išimti seną variklį, įrengti plono profilio įrenginį esamoje ertmėje ir gauti modernias funkcijas be konstrukcinių darbų.Įprastas BF150 modifikavimo esamoje durų sistemoje įrengimo laikas yra 4–6 valandos, palyginti su 2–3 dienomis projektuose, kuriems reikia modifikuoti lubas, kad būtų galima pakeisti tradicinį variklį.Dviejų diržų pavara daugeliu atvejų prisitaiko prie esamų durų bėgių konfigūracijų, dar labiau sumažindama montavimo sudėtingumą. Esu vadovavęs renovacijos projektams, kai pastato savininkas iš pradžių numatė visišką lubų pertvarkymą, o BF150 specifikacija sutaupė visą nenumatytų išlaidų eilutę.

DUK

Koks maksimalus durų plotis gali būti naudojamas BF150?

BF150, naudodamas dviejų variklių sinchronizavimą, palaiko nuo 3,0 m iki 6,0 m pločio angas. Vieno variklio sistemoms rekomenduojamas maksimalus vartų plotis paprastai yra 3,0 m, priklausomai nuo vartų svorio ir naudojimo ciklo reikalavimų.

Ar 120 mm aukščio dydžiams priklauso tvirtinimo laikikliai?

120 mm skaičius nurodo variklio korpuso aukštį. Įrengimui paprastai reikia maždaug 150 mm bendro lubų ertmės gylio, įskaitant tvirtinimo laikiklius ir leistinus atstumus. Tai yra didelis pranašumas, palyginti su tradiciniais varikliais, kuriems reikalingas 250 mm ir didesnis bendras gylis.

Ar BF150 gali būti integruotas su esamomis pastatų valdymo sistemomis?

Taip. Įmontuotasis valdiklis turi standartines įvestis gaisro signalizacijos blokavimui, saugos jutiklių integravimui (radarui ir fotoelementui) ir programuojamoms greičio kreivėms. Integracijai su BACnet arba Modbus pastato valdymo sistemomis gali prireikti papildomų šliuzo įrenginių, priklausomai nuo konkretaus BMS protokolo.

Koks yra BF150 variklio sistemos garantinis laikotarpis?

Standartinės šios klasės komercinių automatinių durų variklių garantijos sąlygos paprastai svyruoja nuo 2 iki 5 metų, priklausomai nuo platintojo ir regioninės techninės priežiūros sutarties. Rekomenduoju pirkimo metu pasitikrinti konkrečias garantijos sąlygas su savo vietiniu platintoju.

Ar 24 V nuolatinės srovės maitinimo šaltinis suderinamas su visais regionais?

BF150 priima standartinę vienfazės 230 V kintamosios srovės įvestį ir viduje konvertuoja į 24 V nuolatinę srovę. Regionams, kuriuose naudojamas 110 V kintamosios srovės elektros tinklas, taikoma ta pati vidinė konvertavimo sistema. Labai žema išėjimo įtampa supaprastina elektros saugos reikalavimų laikymąsi daugumoje jurisdikcijų.

Kaip dviejų diržų sistema atlieka techninę priežiūrą?

Dvigubi diržai yra įtempti nepriklausomai ir keičiami individualiai. Integruotas valdiklis stebi diržo eigos sinchronizaciją ir gali įspėti techninės priežiūros personalą apie lygiavimo problemas, kol jos nesukelia eksploatacinių problemų. Įprastinė priežiūra paprastai atliekama kasmet didelio eismo įrenginiuose.

Ar BF150 galima naudoti su berėmėmis stiklinėmis durimis?

Taip. 150 kg keliamoji galia ir paskirstyta pavaros sistema atlaiko berėmės stiklinės durų varčios svorį. Programuojamos greičio kreivės yra ypač naudingos stiklo konstrukcijoms, nes kontroliuojamas lėtėjimas sumažina stiklo įtempimo riziką dėl smūgio judėjimo pabaigoje.

Kokius sertifikatus turi BF150?

BF150 sukurtas taip, kad atitiktų EN 16005 automatinių durų saugos standartus, ES ErP direktyvos budėjimo režimo energijos reikalavimus ir ISO 21542 prieinamumo standartus. Konkretūs sertifikavimo ženklai skiriasi priklausomai nuo regiono.PagalCENRemiantis Europos standartizacijos sistemų duomenimis, gaminiai, atitinkantys EN 16005 ir ErP direktyvos reikalavimus, yra pripažįstami visose ES valstybėse narėse komercinių pastatų instaliacijoms.Šiaurės Amerikos projektams atitiktį ANSI/BHMA A156.19 standartui reikia patikrinti su vietiniu platintoju.PagalANSI/BHMAA156.19 standarte pateikiami duomenys apie automatinių durų standartus, apimantys minimalius mechanizuotus pėsčiųjų durų reikalavimus Jungtinėse Amerikos Valstijose ir Kanadoje.Prieinamumo atitikties nuorodosISO 21542Viešųjų pastatų projektams taip pat turėtų būti patvirtinti pastatų prieinamumo standartai.

Produktų nuorodos

Išsamias BF150 plonos automatinės durų variklio sistemos specifikacijas, įskaitant matmenų brėžinius, laidų schemas ir valdiklio konfigūravimo parinktis, rasite apsilankęBF150 produkto puslapisVisas automatinių stumdomų durų valdiklių, 24 V bešepetėlių nuolatinės srovės variklių ir priedų asortimentas yra mūsų parduotuvėje.produktų katalogas.

Apie autorių

Edisonas— Pardavimų vadovas, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

„Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.“ specializuojasi automatinių durų sistemų tyrimuose, plėtroje ir gamyboje. Pagrindiniai produktai apima automatinius stumdomų durų valdiklius, 24 V bešepetėlinius nuolatinės srovės durų variklius ir priedus, plačiai naudojamus komerciniuose pastatuose, viešosiose įstaigose ir pramonės objektuose. „Edison“ tvarko pasaulines projektų užklausas ir OEM/ODM individualius sprendimus, teikdama paslaugas platintojams ir projektų pirkimo klientams visame pasaulyje.

Dėl projekto konsultacijos susisiekite su Edisonu